• Железные дороги


    Узбекистан является связующим звеном между Востоком и Западом, поэтому строительство новых транспортных коммуникаций (в частности, железнодорожных) в республике весьма актуально.
    История развития железных дорог на территории Узбекистана берет свое начало с 1874 года, когда специальная комиссия признала необходимым постройку железнодорожной ветки Оренбург-Ташкент. Однако позже решение было изменено - первая стальная магистраль должна была соединить Ташкент с восточным побережьем Каспийского моря.

    Строительство Закаспийской железной дороги было начато в ноябре 1880 года. Через пять лет строители достигли Ашхабада, а в 1886 году - Чарджоу. В мае 1888 года, когда был возведен деревянный мост через Амударью, открылось движение до Самарканда. В 1899 году дорога достигла Ташкента. Одновременно был построен и участок от станции Урсатьевская в Ферганскую долину.

    В конце прошлого столетия вновь встал вопрос о строительстве дороги от Ташкента до Оренбурга, к сооружению которой приступили осенью 1900 года одновременно из Ташкента и Оренбурга. В январе 1906 года дорога Ташкент-Оренбург вступила в строй, открыв для Средней Азии прямой выход в Центральную Россию.

    Особую роль дорога сыграла в годы Великой Отечественной войны, обеспечивая связь Кавказа с центральной частью страны. Были приняты меры по значительному увеличению пропускной способности дороги. В короткий срок было построено девять чугунолитейных и три сталелитейных цеха для производства на месте дефицитных материалов и запасных частей. В годы войны построена линия Ташкент-Ангрен.

    В послевоенные годы железнодорожники Узбекистана принимали активное участие в восстановлении народного хозяйства страны. В 1970-х годах важнейшим событием стало строительство железнодорожной линии Чарджоу-Кунград-Бейнеу протяженностью
    1025 километров, которая была введена в эксплуатацию в 1972 году, открыв жизненно важный второй выход в Европейскую часть страны.

     

    Скоростной экспресс "Регистан" 

    В целях повышения комфортабельности пассажирских перевозок и приведения их к уровню мировых стандартов 15 января 2004 года ОАО "Узжелдорпасс" организовало маршрут скоростного пассажирского поезда повышенной комфортности. Электропоезд "Registon" из шести вагонов курсирует с высокой скоростью (быстрее автомобильного транспорта), что позволяет за короткое время доставлять пассажиров из Ташкента в Самарканд и обратно. Вагоны оборудованы удобными креслами, изолированными купе. В каждом купе - шесть мягких кресел.

    За истекшие два года работы он завоевал признание у жителей республики и его многочисленных гостей. Привлекают их выигрыш времени, удобства транспорта, великолепный обслуживающий персонал и конечно же, сами вагоны нового поколения, в полной мере отвечающие требованиям санитарных норм по освещенности, эргономике, микроклимату, шуму, вибрациям и безопасности движения при скорости до 160 километров в час.


    Поездка позволит Вам с семьей и друзьями приятно провести время. Из окна купе Вы сможете в пути следования любоваться природой и достопримечательностями Узбекистана.

    В городе Вы можете ознакомиться с такими достопримечательностями Самарканда, как ансамбль Регистан, медресе Тиллакори, Бибиханум, мавзолей Гури Амир, обсерватория Мирзо Улугбека а также имеете возможность посетить историко-архитектурный комплекс Имама Ал-Бухари. В пути следования Вам окажут все необходимые сервисные услуги. Кроме того, при желании за соответствующую дополнительную плату Вы можете приобрести сувенирные наборы, подарки и заказать видеофильмы и музыкальные клипы.

    Подробная информация о комфортабельных вагонах скоростного электропоезда "Registon":

    Вагон пассажирский купейный с креслами для сидения мод. 61-4170 предназначен для перевозки пассажиров по магистральным путям МПС колеи
    1520 мм со скоростью движения 200 км/ч. Конструкция вагона в полной мере отвечает требованиям санитарных норм по освещенности, эргономике, микроклимату, шуму и вибрациям, требованиям пожарной безопасности.

    Герметичность и повышение обтекаемости конструкции обеспечивает снижение воздушного сопротивления при движении с высокими скоростями в составе однотипных вагонов.

    Боковые стены и пол выполнены из листов нержавеющей стали, что позволило снизить массу тары кузова и увеличить срок его службы без рeмонтно-восстановительных работ.

    Установка кондиционирования воздуха с турбокомпрессором (2400 об/мин)обеспечивает с помощью микропроцессорного устройства в тёплый период времени года автоматическое регулирование температуры воздуха в вагоне в пределах +24 С.

    Новая конструкция окон, применение новой теплоизоляции обеспечивает получение более высокого уровня звукопоглощения и позволяет снизить коэффициент теплопередачи, что в свою очередь предполагает экономию электроэнергии и повышение комфортности.

    Экологически чистые замкнутые туалетные системы (вакуумно-нагнетательного типа с баком накопителем), бесперебойно функционирующие, позволяют пользоваться ими при движении (и в пригородных зонах) и на стоянках.

     

    Восточный экспресс Sharq 

    Государственно-акционерная железнодорожная компания "Узбекистон темир йуллари" открыла регулярное движение экспресс-поезда "Shark", что в переводе "Восток", по маршруту Ташкент - Бухара. Таким образом, сделан очередной шаг по претворению в жизнь решения правления ГАЖК, пустить по самым востребованным направлениям в республике скоростные поезда.

    И на этот раз подобные комфортабельные вагоны были подготовлены к эксплуатацию на ОАО "Ташкентский завод по ремонту пассажирских вагонов" для поездок в Бухару. Специалистами предприятия подготовлены вагоны по внешнему и внутреннему дизайну, технической оснащенности, не уступающие производимого подвижного транспорта в России, Беларуси, на Украине. Свою благотворную роль, вне всякого сомнения, сыграли рекомендации и указания руководителя страны Ислама Каримова в ходе знакомства в прошлом году с реконструкцией Ташкентского центрального вокзала и коснувшегося вопроса с организацией скоростных маршрутов в Узбекистане.

    Отныне поезд "Shark", составленный из восьми комфортабельных вагонов и обслуживающий более 300 пассажиров, ежедневно отправляется из столицы в Бухару в самое удобное для них время. Расстояние в отличие от действующих на данном отрезке пути обычных поездов он покрывает почти на пять часов меньше.

      

     

    The schedule of trains

                   Days and times of passenger trains arrivals and departures (valid from 31.10.10)

          Train

    Route

    Departure times and days

    Arrival times and days

     2

    Тashkent - Samarkand

    7-00 Mon.Thur.Fri.Sat.  Sun.

    10-30 Mon Thur Fri.Sat.Sun.

      1

    Samarkand - Таshkent

    17-00  Mon. Thur.Fri.Sat.Sun.

    20-32 Mon.Thur.Fri.Sat.Sun.

      5

    Таshkent - Моscow

    21-10 Tue.Thu. Sun.Sat

    15-00 Fri.Sun.Wed.Tue

      6

    Моscow - Таshkent

    23-20 Fri.Sun.Wed.Tue

    22-20 Mon.Wed.Sat.Fri

       10

    Таshkent-Bukhara

    8-15 - Daily

    14-45-Daily

      9

    Bukhara-Таshkent

    8-05 - Daily

    14-40 - Daily

       8

    Таshkent - Karshi

    7-35 Tue.Wed.Thur.Fri.Sat.Sun

    13-05 - Tue.Wed.Thur.Fri.Sat.Sun

       7

    Karshi - Таshkent

    14-25 Tue.Wed.Thur.Fri.Sat.Sun

    19-57 Tue.Wed.Thur.Fri.Sat.Sun

       54

    Таshkent-Кungrad

    17-20 - Tue.Sat

    17-22 - Wed.Sun

       53

    Kungrad -Tаshkent

    09-35- Thu.Mon

    9-10 Fri. Tues

       56

    Таshkent-Urgench

    17-20 Mon.Wed. Fri.

    13-30 Tues.Thur.Sat.

       55

    Urgench-Таshkent

    15-45 Tues.Thur. Sat.

    10-35 Wed.Fri.Sun.

        321

    Almaata-2-Nukus

    in Таshkent

    10-50 Sun.

    Mon.   10-35  11-15

    8-10 Tues.

        322

    Nukus-Аlmaata-2

    in Таshkent

    15-15 Tues.

    Wed. 13-15  13-50

    15-10 Thur.

        332

    Таshkent – Saratov

    23-00 Fri.

    12-38 Mon.

        331

       334

       333

       366

       365

        369

       370

    SaratovТаshkent

    Tashkent-Urgench-Saratov

    Saratov-Urgench-Tashkent

    Chelyabinsk-Tashkent

    Tashkent-Chelyabinsk

    Tashkent-Novosibirsk

    Novosibirsk-Tashkent

     16-06 Mon.

    14-50 Tues.

    16-06 Fri.

    5-45 Sun.

    01-30 Wed.

    15-25 every 4 days according to the schedule

    10-53 every 4 days 

    14-15 Thur.

    12-38 Fri.

    18-10 Mon.

    19-50 Tue.

    12-58 Fri.

    6-07 every 4 days 

    5-20 every 4 days 

        380

    Таshkent-Теrmez

    21-00 - even days

    11-40  – odd days

        379

    Теrmez-Таshkent

    16-00  odd days

    6-45 –  even days

       381

    Таshkent-Ufa

    01-30  -  Sun. Thur.Tue.

    7-50 – Tue. Sat. Thur.

       382

    Ufa-Таshkent

    11-35 – Tues. Sat.Thur.

    19-50 – Thur. Mon. Sat.

       383

    Tashkent-S-Peterburg

    23-00  - Sun.

    02-52  Fri.

      384

    S-Peterburg-Tashkent

    07-30  -Fri.

    14-15 Tues.

      395

    Таshkent – Harkov

    18-20 Thur.

    1-46  Mon.

      396

    662

    661

    Harkov – Таshkent

    Tashkent - Bukhara

    Bukhara - Tashkent

    11-50  Mon.

    20-05 every day

    19-45 every day

     

    22-20 Thur.

    7-00 every day

    6-20 every day