Железные дороги Узбекистана

Узбекистан является связующим звеном между Востоком и Западом, поэтому строительство новых транспортных коммуникаций (в частности, железнодорожных) в республике весьма актуально.
История развития железных дорог на территории Узбекистана берет свое начало с 1874 года, когда специальная комиссия признала необходимым постройку железнодорожной ветки Оренбург-Ташкент. Однако позже решение было изменено - первая стальная магистраль должна была соединить Ташкент с восточным побережьем Каспийского моря.

Строительство Закаспийской железной дороги было начато в ноябре 1880 года. Через пять лет строители достигли Ашхабада, а в 1886 году - Чарджоу. В мае 1888 года, когда был возведен деревянный мост через Амударью, открылось движение до Самарканда. В 1899 году дорога достигла Ташкента. Одновременно был построен и участок от станции Урсатьевская в Ферганскую долину.

В конце прошлого столетия вновь встал вопрос о строительстве дороги от Ташкента до Оренбурга, к сооружению которой приступили осенью 1900 года одновременно из Ташкента и Оренбурга. В январе 1906 года дорога Ташкент-Оренбург вступила в строй, открыв для Средней Азии прямой выход в Центральную Россию.

Особую роль дорога сыграла в годы Великой Отечественной войны, обеспечивая связь Кавказа с центральной частью страны. Были приняты меры по значительному увеличению пропускной способности дороги. В короткий срок было построено девять чугунолитейных и три сталелитейных цеха для производства на месте дефицитных материалов и запасных частей. В годы войны построена линия Ташкент-Ангрен.

В послевоенные годы железнодорожники Узбекистана принимали активное участие в восстановлении народного хозяйства страны. В 1970-х годах важнейшим событием стало строительство железнодорожной линии Чарджоу-Кунград-Бейнеу протяженностью 1025 километров, которая была введена в эксплуатацию в 1972 году, открыв жизненно важный второй выход в Европейскую часть страны.

Скоростной экспресс "Регистан"

В целях повышения комфортабельности пассажирских перевозок и приведения их к уровню мировых стандартов 15 января 2004 года ОАО "Узжелдорпасс" организовало маршрут скоростного пассажирского поезда повышенной комфортности. Электропоезд "Registon" из шести вагонов курсирует с высокой скоростью (быстрее автомобильного транспорта), что позволяет за короткое время доставлять пассажиров из Ташкента в Самарканд и обратно. Вагоны оборудованы удобными креслами, изолированными купе. В каждом купе - шесть мягких кресел.

Поездка позволит Вам с семьей и друзьями приятно провести время. Из окна купе Вы сможете в пути следования любоваться природой и достопримечательностями Узбекистана.

В городе Вы можете ознакомиться с такими достопримечательностями Самарканда, как ансамбль Регистан, медресе Тиллакори, Бибиханум, мавзолей Гури Амир, обсерватория Мирзо Улугбека а также имеете возможность посетить историко-архитектурный комплекс Имама Ал-Бухари. В пути следования Вам окажут все необходимые сервисные услуги. Кроме того, при желании за соответствующую дополнительную плату Вы можете приобрести сувенирные наборы, подарки и заказать видеофильмы и музыкальные клипы.

Подробная информация о комфортабельных вагонах скоростного электропоезда "Registon":

Вагон пассажирский купейный с креслами для сидения мод. 61-4170 предназначен для перевозки пассажиров по магистральным путям МПС колеи 1520 мм со скоростью движения 200 км/ч. Конструкция вагона в полной мере отвечает требованиям санитарных норм по освещенности, эргономике, микроклимату, шуму и вибрациям, требованиям пожарной безопасности.

Герметичность и повышение обтекаемости конструкции обеспечивает снижение воздушного сопротивления при движении с высокими скоростями в составе однотипных вагонов.

Боковые стены и пол выполнены из листов нержавеющей стали, что позволило снизить массу тары кузова и увеличить срок его службы без рeмонтно-восстановительных работ.

Установка кондиционирования воздуха с турбокомпрессором (2400 об/мин)обеспечивает с помощью микропроцессорного устройства в тёплый период времени года автоматическое регулирование температуры воздуха в вагоне в пределах +24 С.

Новая конструкция окон, применение новой теплоизоляции обеспечивает получение более высокого уровня звукопоглощения и позволяет снизить коэффициент теплопередачи, что в свою очередь предполагает экономию электроэнергии и повышение комфортности.

Экологически чистые замкнутые туалетные системы (вакуумно-нагнетательного типа с баком накопителем), бесперебойно функционирующие, позволяют пользоваться ими при движении (и в пригородных зонах) и на стоянках.

Восточный экспресс Sharq

Государственно-акционерная железнодорожная компания "Узбекистон темир йуллари" открыла регулярное движение экспресс-поезда "Shark", что в переводе "Восток", по маршруту Ташкент - Бухара. Таким образом, сделан очередной шаг по претворению в жизнь решения правления ГАЖК, пустить по самым востребованным направлениям в республике скоростные поезда.

А первой ласточкой в этом деле стал пуск по стальным рельсам экспресс "Rеgistan", курсирующего между двумя крупнейшими городами Узбекистана - Ташкентом и Самаркандом. За истекшие два года работы он завоевал признание у жителей республики и его многочисленных гостей. Привлекают их выигрыш времени, удобства транспорта, великолепный обслуживающий персонал и конечно же, сами вагоны нового поколения, в полной мере отвечающие требованиям санитарных норм по освещенности, эргономике, микроклимату, шуму и вибрациям и безопасности движения при скорости до 160 километров в час.

И на этот раз подобные комфортабельные вагоны были подготовлены к эксплуатацию на ОАО "Ташкентский завод по ремонту пассажирских вагонов" для поездок в Бухару. Специалистами предприятия подготовлены вагоны по внешнему и внутреннему дизайну, технической оснащенности, не уступающие производимого подвижного транспорта в России, Беларуси, на Украине. Свою благотворную роль, вне всякого сомнения, сыграли рекомендации и указания руководителя страны Ислама Каримова в ходе знакомства в прошлом году с реконструкцией Ташкентского центрального вокзала и коснувшегося вопроса с организацией скоростных маршрутов в Узбекистане.

Отныне поезд "Shark", составленный из восьми комфортабельных вагонов и обслуживающий более 300 пассажиров, ежедневно отправляется из столицы в Бухару в самое удобное для них время. Расстояние в отличие от действующих на данном отрезке пути обычных поездов он покрывает почти на пять часов меньше.